鐵路防洪巡防守人員:每日正常作業14小時左右汛期。

2022-06-17

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作者:迪步

6月16日,福建省永安工務段安全調度中心檢查組副組長黃榮福和他的同事們正在對鷹廈鐵路上房山至荊西區的路橋設備進行檢查:這一地區的土壤下沉和開裂應立即處理。
近年來,福建省的一般暴雨對鐵路運輸產生了一定的影響。鑒于這一輪強降雨天氣,中鐵南昌局集團有限公司永安工作部門黃榮福安排24小時值班,掌握薄弱防洪區的分布和降雨情況,及時預警暴雨和可能的災害,并派遣人員加強防洪巡邏。
只要他看到大雨,他就不能坐著不動。他必須跑到現場。他確信自己在巡邏后會沒事的。他的微信運動這幾天有26000多步。參加巡邏的工人張忠明說,黃榮能吃苦、能打仗,工作努力,就像絕望的三郎。
黃榮福告訴記者,現在有一架無人機,它已經減少了鐵路橋隧道工人的大量山路巡線的工作量,但如果發現隱患,必須爬到現場進行確認。
為了有效應對雨水災害,鐵路部門采取人防、物防、技防相結合的方式,充分利用衛星云圖、雷達圖和雨水監測系統,密切關注鐵路沿線的設備狀況、雨情、情況和水情況,迅速消除線路危險,確保鐵路運輸安全。
我已經工作了39年,一直在路橋工作。每年汛期基本上都在路上。防洪調查和水害救援是很常見的,但今年有很多水害救援點。黃榮點。黃榮福說,他們負責對鷹廈線約216公里的路橋設備進行巡查。自汛期以來,已有32個救援點出現在這里。目前,已有16項風險安排,但后續任務仍然非常艱巨。
在汛期期間,鐵路橋梁和隧道工人的正常工作時間約為每天14小時。在緊急情況下,他們必須隨時趕往現場進行救援和救災。他們經常通宵達旦們必須在現場解決食宿問題。他們不能回家睡覺是很常見的。
穿七八天的工作服是正常的。雨和汗混合在一起,又濕又干,又干又濕,聞到一股酸味。被稱為飛機兄弟的橋梁和隧道工人常寬,負責操作無人機巡檢和勘探。
無論白天黑夜,在危險的地方,他都必須迅速趕往救援現場,使用無人機幫助工人,往往沒有時間洗衣服。他笑著說:現在,我是一個飛行的‘臭男人’。
我們都是團隊作戰。我們不僅要有默契,還要有技能。工人們有兩把刷子。正在刷牙的陳剛紅是一名橋梁和隧道工人,雙手揮舞著土鎬,他說:如果土壤下沉不是很嚴重,應及時進行夯實和填充。如果土壤下沉嚴重,則需要用土鎬和鋤頭等工具挖掘裂縫的錯層,以修復錯層松動的土壤至安全坡率,更大的錯層應在挖掘機上。
俗話說,打虎親兄弟,打父子兵。黃榮福的兒子黃胤和父親在同一個單位,在寧化路橋工區擔任工頭。汛期以來,父子倆都在防汛搶險的第一線忙碌,只見過一面。
黃榮福說完,又帶領工友們迅速走向下一個搶險點,我們該上的,一定要上。



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